北京企业外迁永清，他在等
需要等待的不只是新机场的建设规划，今年刚刚从北京搬迁至永清的服装加工企业主陈丙柳也在等，等待京台高速通车，等待永清物流园区尽快建成，等待廊坊与北京市西城区对接的文化创意、金融及商贸等一系列产业能落地。
京津冀一体化发展战略推出后，陈丙柳的服装厂是首个在廊坊永清经济开发区投产的北京企业。其实，早在2010年，作为浙商的陈丙柳就在浙江商会的带领下，找地建厂房准备迁出北京，京津冀协同发展只是让他外迁的步子迈得更快了。
陈丙柳说做生意要“敢”，就像他敢做第一个从北京迁往永清的服装企业一样，12年前，他也是第一个从北京的丰台“外迁”到南六环外的大兴青云店。而在上世纪90年代，当身边的小伙伴还甘愿做“夫妻裁缝小作坊”时，他就敢租下2000平米的院子，雇人做起服装加工厂。
“我看的是将来。”2010年之前，陈丙柳就注意到，北京有将低端制造业外迁的趋势。京津冀一体化的战略提出后，这个思路更加明确，而河北将迎来前所未有的机遇。
陈丙柳不禁为自己当初的选择暗喜。2010年，陈丙柳从永清拿地时一亩地仅十几万元，而今一亩地已经涨至四五十万元，5年时间，陈丙柳的50亩地已经坐地升值1500万元。
其实，最早提出外迁时，浙江商会还曾带领他们到北京房山、河北涿州考察。房山地理位置最优越，但地块面积供给不足，“感觉施展不开”。在涿州和永清的比较中，陈丙柳认为，永清在交通、后期规划以及物流建设方面更胜一筹。
“我们的服装要依赖空运、铁路、汽车等各种交通方式，物流建设最为重要。”陈丙柳分析，永清距离北京新机场只有15公里，走空运比在北京还方便。永清设置高铁站，铁路运输条件也具备。最让他期待的还是京台高速的建设，陈丙柳的工厂距离京台高速永清入口不足2公里，上高速路后一路行驶50公里即可抵达北京南五环附近，出南五环后，可沿着蒲黄榆快速路继续北上直达南三环，从永清到北京城中心仅需1小时。
“在永清，既能够依托北京这个2000多万人口的大市场，又能够面向全国。”陈丙柳以及浙江商会的带头人都觉得“永清是个好地方”，除了陈丙柳，还有不少服装企业主也在永清购置了地块。
去年，京津冀一体化的战略提出后，陈丙柳加快永清工厂的建设步伐，今年7月厂房建成正式投产。其他不少企业主也行动了起来，“去年只有我一家在建厂，今年已经有五六十家开建了。”
9月12日，京华时报记者来到距离老县城5公里的永清经济开发区。与一年前比，开发区在建工程多了不少。不过，整个开发区仍旧只有一条南北向的主路恒山路，几乎所有建筑均分布在这条南北主干道的两侧。
主干道北部区域有两个地方引人瞩目，一处是路东侧的永清台湾工业新城，另一处是西侧的北京亦庄·永清高新技术产业开发区筹备工作组所在地。据了解，永清所有的规划用地几乎都围绕这两个经济区布局。不过，布局才刚刚开始，等待着的是大片大片的荒地。
“现在的永清经济开发区看起来更像一个大工地，还谈不上生产、贸易的问题。”陈丙柳说，目前整个开发区只有他一家在生产，最近工厂对面又搬来一家服装厂，不过投产并不顺利，基础设施建设跟不上，令他们头疼不已。
“看见我们院里的那两个大炮筒了吗？”陈丙柳指着厂里两个十余米长的罐体说，“这是临时供燃气的，我们这里所有的电、水、通信都是临时的，城市基础设施几乎为零。”
陈丙柳说，目前永清没有物流区，厂区生产的所有服装都要先用汽车运回北京，再从北京向全国各地发货，物流成本比在北京时反而增加不少。
陈丙柳在等，等待京台高速通车，等待永清物流园区尽快建成，等待廊坊与北京市西城区对接的文化创意、金融产业以及商贸中心等一系列产业能落地。
据了解，去年，廊坊与西城签订合作框架协议，将来要在永清共同打造现代化物流园区、专业批发市场和商贸中心，在金融产业、文化创意领域开展合作。记者从相关人士处了解到，有关文化、金融、商贸、物流等方面的规划用地就分布在恒山路的东北侧，不过，目前还只是一片荒地。
去年，永清还与北京亦庄经济开发区“联姻”，要建设北京亦庄·永清高新技术产业开发区。据了解，目前，已有5家北京企业签约入驻开发区，建设工作已启动，但正式启用恐怕还需一两年时间。
据永清台湾工业新城相关负责人介绍，目前，大红门、动物园的一批商户已签约准备入驻商贸中心，不过等市场起来恐怕至少需要3年时间。文化创意、金融产业等方面的发展恐怕等待的时间更长。
